“自断皇粮”逼上梁山

    1959年6月,铁道部株洲电力机车研究所(株洲所的前身)在株洲田心诞生。最早一批创业者从五湖四海汇聚到了这里,他们大多数毕业于上海交大等著名高校,有的则是留学归来的精英。
 
    1960年,韶山1型机车改进研制进入重要阶段,可参加援建的苏联专家“奉调”带着技术全部撤离回国,这让株洲所的科技人员深刻地意识到自主掌握电力机车的核心技术的重要性。没有现成的技术资料可以借鉴,秉着奋斗与创新精神,株洲所参与研发韶山1型机车,开启了我国电力牵引技术的自主研发之路。
 
    时光进入上世纪80年代,改革开放的春风吹遍神州大地。虽然科研成绩斐然,但株洲所也面临着当时全国科研院所普遍面临的难题:工资全靠上级拨款,科研骨干的工资收入还比不上所门外一个摆小摊的,“造原子弹的比不上卖茶叶蛋的”;花费大量心血开发的科研成果被当成了“贡品”,躺在了各类展厅里或实验室里,就是进入不了市场。
 
    是继续端着铁饭碗,还是砸破铁饭碗创业?
 
    “我觉得这是一个机遇。”时任株洲所所长的丁爱国回忆说,在历史抉择的关头,株洲所作出了最为重要的一次改革,“自断皇粮”,逼上梁山,开始自己组织生产、自己卖产品。
 
    “当时国内的内燃机车大都采用机械制动,在长度比较长的下坡路段闸瓦容易磨损,制动效果并不理想。我们研发了更稳定可靠的电阻制动技术,受到了市场的广泛欢迎,第一年就赚了800万元。”丁爱国说,这第一桶金不仅让科研人员深受鼓舞,也让株洲所找到了“科研—生产—效益—科研”良性循环发展之路。
 
    1993年,株洲所销售收入首次突破亿元大关。2000年以后,全国铁路体制改革提上日程,株洲所员工脱掉了钟爱多年的铁路制服,正式从事业型科研院所向科技先导企业转型。
 
    此后10余年,改革成为常态。今天的株洲所已形成了电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子(基础)器件四大产业板块,旗下拥有三家上市公司、九个国家级科技创新中心、两个企业博士后科研工作站、四个海外研发中心的总体发展规模,产品销售全球100多个国家和地区,2017年公司实现销售收入333亿元,位居中国中车一级子公司前列。
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